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HN8061A兆歐表檢定裝置

 接地電阻測檢定裝置價格

依據JJG1005—2005《電子式絕緣電阻表檢定規程》、JJG622—1997《絕緣電阻表（兆歐表）檢定規程》,用于檢定電子式絕緣電阻表的示值誤差、跌落電壓、短路電流。
二、主要技術指標
絕緣電阻表檢定裝置(兆歐表檢定裝置)主要用來檢定額定電壓≤10000V的絕緣電阻表，也可在絕緣電阻表生產、修理中作標準器具。其電阻器部分可單使用。數字表部分可測5000V的直流電壓和大20mA的直流電流。
本檢定裝置的主要技術性能如下：
㈠ 標準數字表
1、測量范圍：
電壓分兩檔：0～5000V  0～10000V  
 短路電流：0～2mA    0～20mA

電阻0-200G-1T-10T 發動機爆震傳感器的用途是通過監控發動機振動來提高發動機效率和性能。發動機控制單元(ECU)使用該數據調整燃油空氣比，以減少“發動機發出碰撞聲"并更正發動機正時。TI的TPIC811可用作此類發動機爆震傳感器的信號調節器。新型解決方案有時會將該功能集成到發動機ECU的一個MCU中，不過，這意味著可能更多地以遠程方式完成該處理過程（由于微控制器較低的溫度等級），這可能會導致信號劣化?？赏ㄟ^查看來自爆震傳感器的信號的提取情況（與系統的噪聲相比）來驗證TPIC811的性能。

HN8062A接地電阻表校驗裝置

 

用于檢定JJG336-2004《接地電阻表檢定規程》所適用的我目前生產的型號的模擬式、數字式接地電阻表以及進口的同類儀表，也可做普通電阻箱使用，具有調節范圍寬，使用方便，造型美觀等優點。 上回我們說到直流充電樁的正常充電流程，那么問題來了，直流充電樁充電時又有哪些異常情況呢？我們不妨來了解一下，方便日后給充電樁系統“把脈"。，我們來簡單回顧一下上周的精華內容，即直流充電模型：直流充電模型左邊是非車載充電機（即直流充電樁），右邊是電動汽車，二者通過車輛插頭、插座相連。我們可以很清楚的看到，充電模型主要由“非車載充電機"、“車輛接口"、“電動汽車"這三部分構成，所以充電異常中止基本也由這三部分引發，那么接下來我們將對這三部分進行“體檢"分析。

主要技術指標：
1、模擬接地電阻

步進阻值（Ω）	*1000	*100	*10	*1	*0.1	*0.01	*0.001
功率（W）	0.25	0.25	0.25	0.25	0.1	0.1	0.1
基本誤差極限（α%）	0.1	0.1	0.1	0. 1	1	5	10
時間常數τ（S）	≤5*10-6
阻值調節范圍（Ω）	0.1--11111.210 小步進值0.001Ω

2、模擬輔助接地電阻

電阻值（Ω）	0	500	1000	2000	5000
基本誤差極限（α%）	<0.05Ω	1Ω
功率（W）	0--0.25W

一般信號發生器的輸出信號地與機殼大地為共地，MFG-2系列信號發生器的通道輸出、同步和調變輸入、輸出的連接器大地都是浮動的，與儀器的機殼隔離。這些連接器對大地的承受隔離電壓可至±42Vpk(直流+交流峰值)，適用在浮動電路的測試，可以多臺儀器并行輸出使用而無需考慮接地參考的問題。MFG-2系列信號源的隔離通道設計在實驗教學中有很多應用，下面以橋式整理實驗為例作簡要介紹。橋式整流的電路如圖所示：根據二極管的單向導電性，當電路加載一個弦波信號后，經過電路的整流，弦波信號的負半周期的波形將被反轉到正半周期。

HN8063A耐電壓測試儀校驗裝置

一、性能特點

1、測量準度：

一般由于浮子流量計使用時開啟閥門過快，使得浮子飛快向上沖擊止動器，造成止動器變形而將浮子卡死。但也不排除由于浮子導向桿與止動環不同心，造成浮子卡死。處理時可將儀表拆下，將變形的止動器取下整形，并檢查與導向桿是否同心，如不同心可進行校正，然后將浮子裝好，手推浮子，感覺浮子上下通暢無阻卡即可，另外，在浮子流量計安裝時一定要垂直或水平安裝，不能傾斜，否則也容易引起卡表并給測量帶來誤差。測量誤差大1.安裝不符合要求。ES3數字式接地電阻儀（多功能型）可使用3線法測量接地電阻，并且量程為全自動換檔，具有USB接口，可以與電腦相連，接地電阻量程可測量到.1Ω～3Ω，電壓可以測量到～1V，抗磁場能力強，小巧等特點。以下為ES3數字式接地電阻儀（多功能型）測量變壓器的接地電阻現場應用。接地電阻精密測量法要測量的變壓器接地電阻精密測量接地電阻采用三線連接，輔助接地棒、測試線都連接好后，切換功能測量電阻R模式，按鍵按“TEST"鍵開始測量，測量中LED指示燈閃爍，LCD倒計數顯示，測量完成后指示燈滅，LCD顯示測量值。